Toyota no Fórum Kenshiki 2020: eletrificação, baterias em estado sólido e hidrogênio até 2025

Mais uma vez, a Toyota escolheu o Fórum Kenshiki para apresentar os principais anúncios do gigante japonês para os próximos anos. Nesta edição, o destaque ficou por conta do anúncio do primeiro SUV 100% elétrico da Toyota e, também, do início das vendas da segunda geração do Toyota Mirai, o carro a hidrogênio - que igualmente será comercializado em Portugal.

Além de revelar novos modelos, a marca aproveitou o evento para detalhar um pouco da sua rota para o futuro: das metas comerciais na Europa às baterias em estado sólido, uma das tecnologias mais aguardadas dos últimos tempos.

Mais 60 modelos eletrificados até 2025

Hoje, 40% do orçamento da Toyota destinado a inovação e pesquisa vai para eletrificação. Isso inclui o desenvolvimento de novas plataformas, aprimoramentos nos processos industriais, além de baterias e motores elétricos.

Esse esforço deve aparecer diretamente na linha de produtos: a Toyota e a Lexus planejam lançar 60 novos modelos eletrificados até 2025. A afirmação é de Koji Toyoshima, chefe da ZEV Factory, a divisão que conduz as tecnologias de “zero emissões” dentro da Toyota.

“De acordo com as projeções de Koji Toyoshima, em 2025, 90% dos modelos vendidos pela Toyota na Europa serão elétricos ou eletrificados (HEV e PHEV). Apenas 10% terão somente motor de combustão.”

Eletrificação para todos

Akio Toyoda, CEO da Toyota, já reforçou diversas vezes que eletrificar carros, por si só, não resolve o problema. Para a estratégia fazer sentido, é preciso ampliar o acesso - não apenas com novos modelos, mas também com serviços de mobilidade. A Kinto, divisão apresentada em 2019, é um bom retrato desse posicionamento.

Por isso, a Toyota anunciou neste ano um fortalecimento das suas parcerias. Além da Subaru, com quem vai dividir a plataforma E-TNGA, a marca informou no Fórum Kenshiki 2020 que seguirá aprofundando a cooperação com as chinesas CATL e BYD, especialmente na área de baterias.

Koji Toyoshima também confirmou que a Toyota vai manter o trabalho conjunto com a Panasonic. Atualmente, a colaboração entre Toyota e Panasonic tem como foco elevar em até 10x a eficiência industrial na fabricação de baterias.

“Todas estas parcerias vão permitir à Toyota importantes economias de escala, maior eficiência na produção e, em última instância, preços mais competitivos.”

Baterias em estado sólido

Para alguns especialistas, as baterias em estado sólido representam uma das evoluções mais relevantes desde a chegada das células de íons de lítio.

Segundo Koji Toyoshima, a espera não deve se prolongar por muito tempo. Toyota e Lexus pretendem lançar o primeiro modelo com baterias em estado sólido a partir de 2025.

Em comparação às baterias convencionais, as baterias em estado sólido trazem vantagens claras: recargas mais rápidas, maior densidade energética (mais energia armazenada em baterias menores) e maior durabilidade.

No momento, a Toyota está na etapa final de desenvolvimento dessa tecnologia, restando o último passo: produzir em escala. A expectativa é que o primeiro carro com esse tipo de bateria tenha inspiração no Lexus LF-30, protótipo que nós já vimos “ao vivo e a cores”.

Zero emissões não chega

Ainda assim, talvez a principal mensagem deixada por Koji Toyoshima no Fórum Kenshiki 2020 tenha sido outra: a Toyota não quer se limitar a veículos de “zero emissões”. A ideia é ir além.

A aposta da Toyota no hidrogênio (Fuel Cell) deve permitir que os automóveis equipados com essa tecnologia não apenas deixem de emitir CO₂, mas também consigam capturar CO₂ da atmosfera. Mais do que nunca, a Toyota projeta seu futuro não só como uma fabricante de automóveis, e sim como uma marca de mobilidade.