A LATAM Airlines Group vem acelerando seu plano de renovação e expansão da frota e, no primeiro semestre de 2026, já incorporou 13 aeronaves de última geração. Do total entregue no período, nove aviões foram direcionados à operação da companhia no Brasil, aumentando a capacidade da empresa tanto em rotas domésticas quanto internacionais.
Entregas no 1º semestre de 2026 e reforço da frota da LATAM no Brasil
As 13 aeronaves recebidas até aqui se dividem em sete Airbus A320neo, quatro Airbus A321neo e dois Boeing 787-9 Dreamliner. Dentro desse pacote de entregas, a operação brasileira passou a contar com cinco Airbus A320neo e quatro Airbus A321neo, reforçando o braço da LATAM no país.
Com o ritmo atual de recebimentos, a empresa projeta alcançar uma frota de 410 aeronaves até o fim deste ano, mantendo o grupo entre as maiores frotas comerciais em operação no mundo.
Próximas entregas em 2026: Airbus, Boeing e estreia do Embraer E195-E2
Para o segundo semestre de 2026, a LATAM informa que continuará recebendo Airbus A320neo, Airbus A321neo e Boeing 787-9 Dreamliner. Além disso, pela primeira vez, os novos Embraer E195-E2 passarão a fazer parte da frota do grupo. Segundo a companhia, esses jatos serão empregados para reforçar a malha doméstica brasileira, trazendo mais flexibilidade operacional para atender mercados com diferentes perfis de demanda.
“A renovação da frota é um dos investimentos mais importantes que estamos impulsionando como grupo, porque nos permite crescer de forma mais eficiente e responder melhor às necessidades de conectividade da região. A América do Sul tem mercados domésticos com enorme potencial de desenvolvimento, e contar com uma frota mais flexível e variada nos permite chegar a esses mercados com o alcance necessário“, afirmou Sebastián Acuto, vice-presidente de Frota e Projetos do LATAM Airlines Group.
Expansão até 2030: A321XLR, mais aviões e redução de emissões de CO₂
A LATAM também prevê que o programa de modernização avance em 2027, ano em que a companhia deve receber seu primeiro Airbus A321XLR. A aeronave é apontada como uma alternativa para operar rotas de média distância sem escalas, ampliando as possibilidades de conectividade da empresa na América do Sul.
Além do que está previsto para 2026 e 2027, os planos do grupo incluem a chegada de até 130 aeronaves adicionais de diferentes fabricantes até o fim da década. Com essa evolução, a companhia estima que, até 2030, mais da metade da frota do grupo seja composta por modelos de última geração.
De acordo com a empresa, essas aeronaves possibilitam uma redução de 20% a 25% nas emissões de dióxido de carbono (CO₂) quando comparadas a modelos de gerações anteriores, além de consumirem menos combustível. A renovação da frota integra a estratégia da LATAM para elevar a eficiência operacional e apoiar o compromisso de atingir emissões líquidas zero até 2050.
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