O Salão de Munique (IAA Mobility) ainda é um evento novo - entrou no lugar do gigante de Frankfurt - e estreou de forma discreta em 2021, ainda sob os efeitos da pandemia.
De lá para cá, porém, vem ganhando tamanho e peso. A edição deste ano (9 a 14 de setembro) já chega com várias estreias mundiais prometidas… e não é só “prata da casa”, ou seja, nem tudo será alemão.
Entre modelos de produção que vão ditar o ritmo de 2026 e protótipos que apontam tendências e o próximo passo das marcas, Munique deve concentrar algumas das apresentações mais relevantes do ano. Do que já se sabe, reunimos seis estreias especialmente importantes - e nas quais os fabricantes claramente estão apostando alto.
BMW iX3
O novo BMW iX3 inaugura, na prática, um ciclo diferente dentro da BMW: a eletrificação passa para o centro do palco, com estreia de plataforma, tecnologias e até uma nova linguagem de design - um tipo de virada que costuma colocar a marca bávara em evidência e, nem sempre, pelos melhores motivos.
Depois de ter sido antecipada pelos protótipos Neue Klasse (“nova classe”, em português), chega a hora de conhecer o primeiro carro de produção dessa nova leva: o BMW iX3.
A base inédita traz a sexta geração da tecnologia eDrive da BMW, com motores mais eficientes, baterias novas com células cilíndricas (cerca de 100 kWh de capacidade total) e sistema elétrico de 800 V (com potência de recarga de até 400 kW). Segundo a BMW, há ganhos de 25% em eficiência e autonomia de até 650 km (WLTP).
Mais do que apenas um SUV 100% elétrico, o modelo é, nas palavras da marca, “o primeiro vislumbre do enorme salto tecnológico” que deve se espalhar por toda a família Neue Klasse.
Mercedes-Benz GLC
A Mercedes-Benz não quis ficar atrás da rival de Munique e promete “estragar a festa” da equipe da casa com um concorrente direto: o novo GLC 100% elétrico.
Ele é um dos pilares da ofensiva elétrica da marca da estrela, que começou com o CLA. Também estreia uma plataforma específica para elétricos (MB.EA) e adota arquitetura de 800 V. Já se sabe que terá bateria de 94,5 kWh e que vai anunciar cerca de 650 km de autonomia (WLTP) - exatamente o mesmo número que a BMW divulga para o novo iX3.
E não é só isso. O SUV também vai apresentar uma identidade visual inédita para os elétricos da Mercedes-Benz, com destaque para a grade dianteira enorme e iluminada.
Renault Clio
O Salão de Munique 2025 não vai se limitar a SUVs elétricos alemães. Para o mercado, uma das novidades com maior impacto tende a ser a primeira aparição pública da nova geração do Renault Clio, que segue como um dos carros mais vendidos na Europa.
Com o Renault 5 brilhando entre os elétricos, o novo Clio continuará fiel aos motores a combustão, ainda que com algum nível de eletrificação, incluindo sistemas mild-hybrid e híbridos (full hybrid, que não exigem carregamento externo).
No caminho, sai de cena a opção Diesel, mas a versão bifuel (gasolina + gás liquefeito de petróleo - GPL) deve seguir no catálogo, mantendo uma fórmula com muitos adeptos em Portugal. No topo da gama, a tendência é repetir o mesmo conjunto full hybrid usado no Renault Symbioz E-Tech, que já testamos.
Volkswagen T-Roc
A segunda geração do Volkswagen T-Roc já está praticamente batendo à “porta” e - boa notícia - seguirá sendo produzida na Autoeuropa, em Palmela.
Se o visual deve evoluir, a oferta mecânica promete uma mudança de rumo: o próximo T-Roc será o primeiro Volkswagen com sistema full hybrid (sem carregamento externo). Com isso, a marca alemã passa a acompanhar nomes como Toyota, Kia e Renault. A expectativa é que essa motorização se espalhe por outros modelos, como Golf e Tiguan.
Além disso, a linha deve incluir opções mild-hybrid, mais espaço interno e um pacote tecnológico mais completo. A apresentação oficial está para acontecer em poucos dias, mas a estreia pública será no Salão de Munique 2025.
Volkswagen ID.2
O Volkswagen ID.2 merece atenção especial. Ele abre uma nova geração de elétricos mais acessíveis dentro do grupo alemão, com promessa de preços a partir de 25 mil euros.
O modelo usa a nova plataforma MEB Entry e declara autonomia de até 450 km (WLTP). Dá para encará-lo como um Polo elétrico, mas com espaço próximo ao de um Golf. Ainda assim, sua chegada só está prevista para 2026.
A produção será em Martorell, sede da SEAT S.A., e ele não virá sozinho. No Salão de Munique, também devem aparecer os “primos” tecnicamente equivalentes CUPRA Raval (ainda que camuflado) e o protótipo Volkswagen ID.2X. Este último sinaliza um crossover elétrico, na linha do que o T-Cross representa hoje.
Dentro dessa nova família de elétricos do Grupo Volkswagen, só a presença do Skoda Epiq ainda não está confirmada.
Volvo ES90
Ainda no universo dos elétricos - e marcando a volta da Volvo aos salões alemães depois de 12 anos -, Munique vai receber o novo ES90. Trata-se da estreia da Volvo no segmento de sedãs 100% elétricos, aqui com mais de cinco metros de comprimento e três metros de entre-eixos.
Mas ele não segue a receita tradicional de um sedã como o equivalente a combustão (S90). A carroceria adota silhueta fastback (dois volumes e meio), tem cinco portas e uma altura livre do solo digna de SUV: 17-18cm.
É o primeiro Volvo elétrico com arquitetura de 800 V, com possibilidade de baterias de até 106 kWh e autonomia anunciada de até 700 km. Também pode trazer um ou dois motores (tração integral) e potência de até 500 kW (680 cv).
E, como Volvo costuma ser sinônimo de segurança, o ES90 vem “recheado” de assistências à condução e uma série de sensores, incluindo um LiDAR (como no EX90). Em Portugal, ele já pode ser encomendado a partir de 72 950 euros.
Há mais novidades
Na nova onda de elétricos mais acessíveis, o Grupo Volkswagen não será o único a colocar novas cartas na mesa. A Hyundai vai mostrar um protótipo do futuro IONIQ 3 - afinal, não vai se chamar IONIQ 2 -, posicionando-o entre o Inster e o Kauai elétrico. Fique a conhecer mais detalhes:
A Skoda, por sua vez, já confirmou o Vision O, que não apenas antecipa o próximo rumo do design da marca, como também dá pistas do que esperar das futuras peruas Octavia e Superb - conheça mais detalhes.
A CUPRA, além do Raval, também levará um protótipo batizado de Tindaya, que aponta para o próximo capítulo do design da marca.
Ainda entre os protótipos, a Audi pode acabar como uma das atrações do Salão de Munique 2025: a marca vai apresentar um novo cupê esportivo, o e-tron sports, que deve ficar em algum ponto entre o que foram TT e R8.
A essa lista soma-se o Mercedes-AMG Concept AMG GT XX, que inaugura a plataforma AMG.EA e antecipa o primeiro AMG 100% elétrico de produção, com lançamento previsto para 2026 - pode até ser um protótipo, mas já vem batendo recordes.
Também é esperado (ainda camuflado) o inédito Porsche Cayenne Electric, cujo lançamento só acontecerá em 2026. E a Opel promete chamar atenção com o Corsa GSE Vision Gran Turismo - um Corsa com 800 cv… -, que também antecipa a sétima geração do tradicional compacto alemão.
Entre os modelos de produção com presença confirmada no Salão de Munique 2025, vale destacar os Leapmotor B05 e B10: o primeiro é um hatchback elétrico para rivalizar com Volkswagen ID.3 e MG4; o segundo é um SUV elétrico com chegada à Europa ainda neste ano.
O Polestar 5, futuro concorrente do Porsche Taycan, também estará por lá, embora sua data de lançamento ainda siga indefinida.
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