Uma animação elaborada pela Comissão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos do CENIPA reconstrói os instantes finais do ATR 72 da Voepass que operava o voo 2283 e caiu em Vinhedo, em agosto de 2024.
Contexto do acidente com o ATR 72 da Voepass (voo 2283)
A aeronave, de matrícula PS-VPB, levava 62 pessoas a bordo. Ninguém sobreviveu ao impacto, ocorrido depois de o avião entrar em um parafuso chato.
Fatores contribuintes apontados no Relatório Final (23 de julho)
O Relatório Final divulgado na tarde de ontem, 23 de julho, descreve diversos fatores que contribuíram para a tragédia. Entre eles, está a cultura organizacional da Voepass, que tolerava que colaboradores desconsiderassem alertas do avião, deixassem de relatar problemas e não comunicassem ocorrências às autoridades competentes.
De acordo com o relatório, esses pontos - somados a outros fatores - resultaram no despacho da aeronave com um item "No-Go". Também influenciaram a forma como a tripulação passou a tratar como “falso positivo” os avisos do ATR 72-500 sobre presença de gelo e baixa velocidade. A sequência levou à perda de performance até o estol, que não foi recuperado pelos pilotos, culminando na queda em Vinhedo pouco antes do início da descida para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.
O que a animação do CENIPA revela sobre alertas e ações na cabine
Na animação produzida pelo CENIPA e obtida na íntegra pelo AEROIN, a dinâmica dos acontecimentos é apresentada por meio de um simulador de voo (X-Plane 10), com uma visão externa e outra interna da cabine. As imagens permitem acompanhar a cronologia de alertas e as ações tomadas pela tripulação.
No vídeo abaixo, é possível identificar o momento em que a aeronave detecta acúmulo de gelo. Em seguida, aparecem outros quatro alertas do mesmo tipo, enquanto o sistema de degelo continuava desligado. Logo depois, os pilotos comentam sobre o sistema estar ou não desligado, porém não o acionam.
Em outro trecho, a tripulação informa ao controle de voo que está no ponto inicial de descida para executar a carta de chegada (STAR) para Guarulhos. Nesse momento, o avião já se encontra dentro de uma formação e com visibilidade reduzida. O sistema de degelo é ligado pela primeira vez apenas depois de a aeronave emitir um alerta de baixa velocidade. Também é mostrado o instante em que o controlador solicita que o ATR da Voepass mantenha o nível de voo 170 devido ao tráfego, enquanto novos alertas são acionados.
Na sequência, inicia-se uma curva à direita ainda seguindo a rota pré-programada no computador de voo. Vinte segundos depois, o piloto automático é desacoplado após uma série de avisos; ao mesmo tempo, o manche passa a vibrar como alerta de proximidade de estol. A tripulação então comanda uma curva para a esquerda e uma atitude de nariz para cima, antes de reverter novamente para a direita e entrar em parafuso chato, sem que fosse possível recuperar o controle da aeronave. Veja abaixo a animação completa:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário